문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 롤스로이스 Trent (문단 편집) === Trent 800 === ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''명칭''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''길이[br](m)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''팬 지름[br](m)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''자체중량[br](kg)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''최대추력[br](lbf)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축기[br](LPC-HPC)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''터빈[br](HPT-IPT-LPT)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축비''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''바이패스비''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''적용기종''' }}} || || '''Trent 875''' ||<|7> 4.52 ||<|7> 2.79 ||<|7> 6,080 || 76,600 ||<|7> 8-6 ||<|7> 1-1-5 ||<|7> 33.9~40.7 ||<|7> 5.7~6.2 ||<|2> [[보잉 777|777-200]] || || '''Trent 877''' || 78,900 || || '''Trent 884''' ||<|2> 85,400 ||<|3> [[보잉 777|777-200, 777-200ER, 777-300]] || || '''Trent 884B''' || || '''Trent 892''' ||<|2> 91,500 || || '''Trent 892B''' ||<|2> [[보잉 777|777-200, 777-200ER]] || || '''Trent 895''' || 93,000 || Trent 800은 롤스로이스가 개발한 보잉 777-200, 777-200ER, 777-300에 적용되는 엔진이다. 이 Trent 800 엔진은 1세대 보잉 777에게 적용되었으며 1세대 777의 엔진 시장 점유율에서 제너럴 일렉트릭의 GE90, 프랫 & 휘트니의 PW4000-112 엔진을 누르고 40%의 점유율로 가장 많이 판매된 1세대 777의 엔진이기도 하다. Trent 800은 원래 777이 아닌 보잉이 구상하고 있던 767의 개량형, 767-X에 사용될 엔진으로 고려되고 있었다. 롤스로이스는 767-X의 엔진으로 새로운 Trent 엔진을 보잉에게 제시하였으며 이 Trent 엔진은 기존의 롤스로이스 엔진들이 배기구 믹서를 사용한 것과 달리 사용하지 않았다. 이후 보잉이 777을 개발하게 되면서 롤스로이스는 777에 제시할 Trent 엔진인 Trent 800을 발표하였고, Trent 800은 75,000파운드에서 85,000파운드의 추력을 가져 1995년 경에 상업 운항을 시작할 것으로 예상되었다. 이후 추력이 개선된 Trent 800 엔진이 항공사들에게 제시되었다. 1991년, 타이항공이 주문한 15대의 보잉 777 여객기들의 엔진으로 롤스로이스의 Trent 800을 선정하면서 Trent 800의 첫 고객이 되었다. 이후 Trent 800은 1996년 1월에 항공사에게 첫 인도가 진행될 것으로 예상되었고 1996년에 타이항공에게 첫 777-200이 인도되면서 Trent 800은 상업 운항을 시작하였다. Trent 800은 한때 절반에 가까운 777에 적용되면서 가장 성공적인 777의 엔진이라는 타이틀을 가지고 있었다. Trent 800을 선택한 항공사로는 델타항공,아메리칸 항공, 영국항공, 싱가포르 항공, 타이항공, 말레이시아 항공, 캐세이퍼시픽항공, 에미레이트 항공, 에어뉴질랜드, 케냐항공 등이 존재하였다. 이쪽도 엔진에 결함이 존재 하였는데, [[엔진오일]] 냉각과 연료 예열을 동시에 수행하는 오일-연료 열교환기(OFHE)의 구조적 문제로 연료 도관을 타고 온 얼음을 제대로 녹이지 못하여 결국 얼음이 연료를 막아 [[영국항공 38편 착륙 사고]]가 발생했다. 이후 보잉이 777-200LR, 777-300ER, 777F를 포함하는 2세대 777의 엔진으로 제너럴 일렉트릭 GE90을 유일하게 선정하자 Trent 800의 점유율은 빠르게 떨어지기 시작하였고, Trent 800을 사용하는 마지막 777-200ER이 제작되어 2010년에 인도되었다. Trent 800은 기존의 Trent 700보다 더욱 큰 엔진으로 제너럴 일렉트릭 GE90, 프랫 & 휘트니 PW4000-112보다 가벼워 가장 가벼운 보잉 777 엔진이기도 하다. 2014년 롤스로이스는 787 드림라이너에 적용된 최신 엔진 Trent 1000의 기술을 적용한 Trent 800EP 엔진을 출시하기도 하였으며, 이 Trent 800EP 엔진은 기존의 Trent 800에 비해 0.7% 개선된 효율성을 제공한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기